文｜叶书利
11月1日，北京针对非京牌车进京就开端了控制，这对环京楼市将带来怎样的影响？北三县人进京会不会有破例？
北三县进京或有破例
依据上一年6月15日的《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分载客轿车采纳交通管理方法的布告》，11月1日起，非京牌车进京施行新的控制方法。有关新控制相关问题，壹墨客在下面逐一就相关焦点问题回应。
A,控制规模包含哪些？
壹墨客答：进入六环路（不含）以内路途和通州区全域规模路途（不含高速公路主路）行进的，须处理进京通行证。
B,一年可处理多少次进京证？
壹墨客答：每辆车每年最多处理进京通行证12次，每次处理的进京通行证有效期最长为7天。依据北京市交通委相关负责人介绍，依据实际需要，既能够接连申办，也能够每月或不定期申办。
C,本年11月1日落地后，11月与12月怎样核算？
壹墨客答：一年限办12次指的是天然年，也就是说，一辆车每年1月至12月共有12次处理进京证的“额度”。新政11月1日施行后，本年剩余的61天只占本年的“额度”，下一年1月1日开端进入新的计数周期。也就是说，虽然是11月1日起开端履行，但11月和12月两个月，占的是本年的额度，即12次的进京证处理，所以相当于本年余下的两个月，非京牌车仍可正常进京。
D,在京的非京牌车，在未处理进京证期间，能够停放在北京的小区里吗？
壹墨客答：在京的非京牌车，未处理进京证期间，停放在小区、单位、公司的停车场，以及路外正规停车场并不违规，因此不会进行处分、不会扣减办证天数。
E,北三县人怎么进京？
由于北三县与北京紧挨着，不少在京上班族需开车进京。就此问题，有人在北京官方留言处留言反映了此事。北京市交管局对此回复称：“现在关于河北北三县的问题市政府正在研讨中，相关方针还未拟定出台，请重视媒体发布的布告。”概况可见下面的截图：
也就是说，不扫除针对环京北三县的进京人群出台破例性规则的或许性。
进京控制对环京楼市的负面影响或许没有那么大
A,短期的利空没有我们想像得那么大。
首要，关于环京楼市的首要刚需接盘者北京上班族来说，大部分人的进京方法是公共交通，私家车进京仅仅少量人群的进京方法。
换句话说，在进京上下班的北京上班族中，开车进京的人群在所有人群中仍占少量，而不是大都。此外，这些开车进京上下班的北京上班族中，不少人开的就是京牌车，比方燕郊的路上，京牌车份额远大于非京牌车就是例子。
其次，关于受影响的私家车主，其间的一部分人群必定会经过中国特色式的方法来躲避，然后客观上减少了非京牌车进京管控对环京楼市的影响。
中国社会一向是“上有方针，下有对策”，比方租牌、拼车、多买几辆车等。
总归，非京牌车管控对环京楼市的短期利空，必定没有幻想中那么大。
也就是说，非京牌车控制当然关于环京楼市是短期利空，但没必要过于情绪化地扩展。
C,非京牌车进京管控的背面，则是强化环京与北京的轨道交通、公共交通的交通串连，这是中长期的利好。
通州副中心的建造是去大城市病化的样本，这在交通布局上也是如此。
副中心总规已清晰道，为了更好地去大城市病化，在副中心的交通布局中将着重“绿色出行”，由以车为本转变为以人为本，构建不依赖小轿车出行的绿色交通系统，非私家车出行的绿色出行份额到达80%以上。构建舒适快捷的小街区、密路网，完成路网密、节点通、快慢有序，会集建造区路途网密度到达8公里/平方公里以上。
与副中心交通布局中着重“绿色出行”相照应的是，雄安新区规划大纲中也清晰道，为了去大城市病化，未来雄安的城市出行形式是“公交+自行车+步行”，以完成绿色交通出行份额90%，不鼓舞私家车出行。
北三县作为与副中心“一致规划、一致管控、一致方针”之地，同理，廊永固涿作为与大兴一体化之地，未来的交通布局也必定强化非私家车出行的绿色交通出行，这也对错京牌车管控方法问世的另一个一体化逻辑布景。
换句话说，在非京牌车进京管控的背面，也是北京着重环京交通绿色进京的体现，这里边隐藏着两大中长期利好：
一方面，在非京牌车进京管控背面，环京的北三县及廊永固霸等地将会兴修更多的进京轨道交通、公共交通，以构建绿色进京方法。
另一方面，当环京呈现更多的进京拥堵，必会由下而上地倒逼政府规划更多进京交通的压力。究竟在京津冀一体化的布景下，北京向外疏解人口的趋势不是在削弱，而是在加强。只需这个趋势未变，无论什么方法，都不会改动环京进京人流加大的现实。
