长株潭一体化正加速推动。
近来，省发改委发布了《长株潭城市群生态绿心区域整体规划（2010－2030）2018年修正》（简称《整体规划》），清晰将在规划期内，把生态绿心区域建造成为长株潭城市群的生态屏障和高品质具有世界影响力的城市群绿心。
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打造高品质、具有世界影响力的
城市群绿心
总面积约528.32平方公里
区分14个片区
据介绍，我省曾于2011年发布《长株潭城市群生态绿心区域整体规划（2010－2030 年）》。为习惯新时代、新要求，依照省委、省政府要求，省发改委、省自然资源厅于本年8月组织了听证会征求意见，并根据“认知回归、精度提高、尊重史实、刚性弹性相结合”四个维度修正发布了《整体规划》。
按《整体规划》：生态绿心区域坐落长沙、株洲和湘潭三市交会区域，北至长沙绕城线及浏阳河，西至长潭高速西线，东至浏阳镇头镇，南至湘潭县易俗河镇，总面积约528.32平方公里。
生态绿心区域整体分区以行政区划统辖为准则，区分14个片区。包含长沙市的坪塘片区、暮云片区、同升片区、跳马片区、柏加-镇头片区5个片区，湘潭市的九华片区、昭山片区、岳塘片区、湘潭高新片区、易俗河片区5个片区，以及株洲市的天元片区、白马垄片区、云龙片区、荷塘片区4个片区，完成绿心区域全域办理与操控。
规划构成“专心六组团”的空间结构。专心，即以绿心中心的昭山、石燕湖等大型生态斑块组合成为生态中心。六组团，分昭山、岳塘、暮云、同升-跳马、柏加、白马垄6个组团。
开展方针：按《整体规划》，生态绿心区域将在规划期内，力求建造成为“生态文明样板区、湖湘文明展现区、两型社会立异窗口、城乡交融实验渠道”，打形成为高品质具有世界影响力的城市群绿心。
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制止并退出工业项目
严控房地产开发
开展生态农业、旅行休闲业
高端现代服务业、立异型孵化型工业
此次修正后的《整体规划》清晰，将严格操控绿心区域的房地产开发，防止招引外来人口形成规划的打破。规划至2030年，绿心区域城乡常住人口总量操控在39万人以内。区域内制止工业和其他或许形成环境污染的建造项目，工业和其他或许形成环境污染的建造项目应当退出。
《整体规划》分生态维护与建造、环境维护、前史文明遗产维护、城乡交融与美丽村庄建造、工业开展与布局、归纳交通、基础设备、公共服务设备、归纳防灾减灾等九大范畴，对“绿心”进行了详细规划。
绿心区域开展绿色工业，包含生态农业、旅行休闲业、高端现代服务业、立异型孵化型工业。区内工业开展应坚持“四个有利于”的开展方向。即，开展有利于绿心维护法令施行的工业，有利于绿心生态维护的工业，有利于长株潭一体化提高的工业，有利于绿心保值增值的工业。
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新规划昭山通用航空点
预留渝长厦快速铁路联络线等
归纳交通设备
为加速长株潭一体化，将新规划昭山通用航空点、预留渝长厦快速铁路联络线等归纳交通设备。
机场
规划昭山通用航空点， 首要用于长株潭区域航空应急救援归纳服务。
铁路
高速铁路首要为武广高铁和沪昆高铁；一般铁路为京广铁路；火车站充沛依托长沙火车站、株洲火车站、湘潭火车站、武广高铁长沙南站、武广高铁株洲西站和沪昆高铁湘潭北站。规划预留渝长厦快速铁路联络线。结合长株潭城际铁路的规划建造，完善沿线的相应站点建造。
为促进长株潭城市群一体化开展，规划主张加速推动长株潭“三干、两轨、四连线”中“两轨”的建造作业，包含“长沙西-湘潭北-株洲西”和“长沙南-株洲西”两条轨迹快线的相关作业。
公路
1．充沛利用“一横四纵”的高速公路网络，即沪昆高速、长潭西高速、京港澳高速、长株高速、长攸城际快速通道（规划预留）；保存现状竹埠港、殷家坳、昭山南、昭山北、云田等高速互通口，新增互通口应根据相应的交通专项规划并加强证明。
2．构建“两横四纵”的快速交通结构，即南横线、G320、芙蓉路、东二环南延线(新韶山路)、洞株路、潭州大路，其他快速路包含 G107 改线（黄兴至暮云段）；相应的互通口建造应根据已批交通专项规划并加强证明。
3．结合开展需要，于暮云、昭山、跳马、柏加-镇头号片区规划远程客运轿车站，改进各片区之间及与周边区域的交通联络。
为促进长株潭城市群一体化开展，规划主张加速推动长株潭“三干、两轨、四连线”中“三干”的建造作业：包含芙蓉南路长沙和湘潭段以及湘潭境内接株洲段方便化改造；洞株公路长沙段方便化改造和洞株路至株洲北环路快速化建造，洞株路延伸线红旗路的建造；潭州大路至湘潭九华大路快速化改造相关作业。
路途构成
规划快速路、主干路、次干路、支路、村庄路途 5 种类型，各路途的宽度、断面方式需从生态维护视点进行确认，坚持“预留生态通道、减轻生态损坏、精简设备结构”的准则，首要路途尽量绕开重要生态斑块，一起加强设备的生态化处理。
1．快速路首要为联络各组团的路途：包含 G320（现状）、洞株路（现状）、芙蓉大路（现状）、南横线、东二环南延线(新韶山路)，双向 6-8 车道，红线宽度为 40-45 米，规划时速 80 千米/小时。
2．主干路为片区内部与快速路联络的首要路途：昭山片区由昭云大路、滨江路、天湖南路、佳木路、红易大路、昭华大路、昭山二十三号路、沪昆高速联络线构成主干路路途骨架；同升、跳马片区主干路为云柏路；柏加片区主干路为园艺路和云柏路。主干路为双向 6-8 车道，红线宽度为 45-55 米，规划时速 60 千米/小时。
3．次干路首要为联络各主干路的路途，各组团次干路红线宽度一般操控在 20-36 米；支路为内部邻居路，红线宽度操控在 15-24 米。
4．晋级改造生态绿心区域内现有县、乡、村道等村庄路途，统筹建造旅行线路、组团之间路途、新村庄路途、景象路途，近期完成一切具备条件的村庄社区通水泥或沥青路。红线宽度操控在 6-10 米。
为促进长株潭城市群一体化开展，规划主张加速推动长株潭“三干、两轨、四连线”中“四连线”的建造作业：包含潇湘大路—沿江路、新韶山路—昭山大路、昭云大路—云峰大路等连接线建造，湘潭大路—铜霞路连接线的前期作业。
交通纽带
1．客运纽带：规划暮云归纳交通纽带和昭山轿车客运中心。暮云归纳交通纽带与暮云码头、城际铁路暮云站、芙蓉南路等相结合；昭山轿车客运中心包含远程轿车站和城际公共交通站场各一个，坐落城际铁路仰天湖站以西方位。
2．货运纽带：暮云片区规划国家级专业物流园—烟草物流园；昭山南部易家湾结合上瑞高速公路增设的互通口规划商贸物流中心。
城际轨迹交通
1．长株潭城际铁路呈“人”字形穿越生态绿心区域，规划昭山旅行服务中心站为城际铁路换乘纽带站。
2．结合用地规划，长沙规划设置暮云北站和暮云南站，湘潭规划设置昭山旅行服务中心站、仰天湖站和易家湾站，株洲规划设置白马垄站。
为促进长株潭城市群一体化开展，规划主张加速推动长株潭城际公交建造，充沛发挥长株潭城际铁路干线效果，做好惯例公交与城轨的接驳作业。
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归纳收拾自湖南日报、《长株潭城市群生态绿心区域整体规划 （2010－2030）2018 年修正》 文本图集、湖南建筑规划院、湖南城市规划研讨规划院、悦长沙、老左说长沙等
修改 | 虾妹
审阅 | 水各
