自从北京有了地铁6号线以来，关于她将继续东延的消息不绝于耳。早在2014年就有媒体报道，地铁6号线潞城站已经预留出东延的条件，该站距离河北只有几公里路程！2015年，又有媒体称，《京津冀协同发展规划纲要》提出将来形成1小时都市生活圈，其中规划有6号线东延河北的计划！但遗憾的是，北京地铁建设计划中目前一直没有6号线东延项目，只有西延方案出炉！“北京方面或许以为，燕郊进京的路将来已经够多了，京平高速、通燕高速、徐尹路、京秦高速，如果6号线再东延，那是给副中心找堵……这几年东延就是开发商炒作，真东延了，副中心的人都别想上了，他们不会给自己找麻烦。”网友朱女士如是说。
目前为止，6号线不东延最权威的答复还是北京市人民政府2015年7月14日就“关于尽快解决燕郊开发区与北京之间最后4公里轻轨交通问题的提案”的答复：
轨道交通6号线是一条贯穿城市中心区、东西向布置的轨道交通干线，定位为服务中心城、外围新城，目前该线路不具备服务跨区域客流的能力。现在正在组织编制的《北京市城市轨道交通近期建设规划(2014年-2020年)》中研究提出了轨道交通平谷线连接燕郊地区的设想，可服务燕郊地区交通出行。
结合近日河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，文中也没有提到6号线东延河北的计划。该《规划》提出研究建设亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等三条地铁联通北京。该消息无疑再一次证实了平谷线外，6号线再东延进河北的计划“十三五”内东延的概率为零，燕郊南城的居民们，看来还得无限期等待。
然而，6号线的一举一动还是牵动燕郊人敏感的神经。《首都建设报》日前发布了一则“6号线东小营车辆段综合利用盖下工程启动大会”的报道：
北京建工路桥公司收到地铁6号线项目复工启动消息后，紧急召开办公会，部署工作，调集精兵强将，组建最强项目班子及领导团队，集中优势资源，选择最精锐的劳务分包单位和优选参与城市副中心参建单位；精简流程、手续，全力支持项目部工作；制定专款专用，确保不因资金原因停工待工。
地铁6号线东小营车辆段位于通州区东部的东小营村附t近，地处运河北岸，是完善6号线车辆检修功能的重要配属工程之一，功能定位为本线架修基地。再调整规划，车辆段考虑引入综合开发，同时考虑6号线南延两站的检修停放，车辆段总体规模变大，需对原车辆段进行改造设计。改造方案中，车辆段用地规模约35.5公顷，场区用地南北长约1130米，东西宽约460米，试车线长度1088米。车辆段新改建建筑，包括运用库、联合检修库、设备维修间及材料库、消防泵房、试车线、易燃品库、门卫等，建筑面积约24.8万平方米。
消息提到地铁6号线南延两站的文字信息不多，但这句话已足够消灭之前一直风传的将东延的消息。对此，民间普遍认为地铁6号线南延，如果从潞城起南延，终点或在大运河森林公园，倒数第二站则在东小营一线附近！另据网友消息，潞城地铁南现在村庄基本拆迁完毕，只有一大片空地，或已在为6号线南延作准备。
那么6号线为啥要南延两站呢？今年北京将加快推进安贞医院通州院区等重点项目落户通州，其中安贞医院主体院区将迁至城市副中心，项目选址在城市副中心行政办公区东南区域，该区域用地规划已获批，位于潞城镇0605街区，项目面积约为155万平方米！有人借此分析，地铁六号线南延两站，或为安贞医院等配套工程服务！
“6号线为啥要南延？这和八通线南延一个道理。大运河森林公园风景好啊，而且这一片区域以前也有医疗组织聚集区的规划，未来，如果安贞医院建在这，也有利于病人在这里散步、康复，而且这里离行政办公区也不远，这符合北京政府东迁后大多数人的利益，如果地铁东延，只对燕郊人有好处，你也知道的，地方政府的一亩三分地思想其实根子上很难改变。”网友称。
北京地铁建设，6号线外，最新3号线也传出消息，规划了60年的神秘的北京地铁3号线日前已开工！1956年，5位苏联专家来到北京，凭着参建莫斯科地铁的经验，指导绘制了最早的北京地铁规划图，3号线在图中首度现身。之后60年却一直石沉大海，现在终于一点一点清晰，并升级成贯通京城东西的地下交通大动脉。据了解，北京地铁3号线一期工程西起东四十条，东达东坝地区的曹各庄，全长共计21公里，途中共设15座车站。目前已开工的有工人体育场站、朝阳公园站和东坝中街站。一期工程预计在2019年实现大部分车站的主体完工，2020年开始铺轨、通车。届时，在新线行驶的将是设计最高时速80公里每小时、最大载客量达3560人的A型车，同时将采用全自动驾驶。
未来，北京地铁3号线将成为北京市中心城区东西向的轨道交通骨干线，分担1、6号线的客流压力，而且，根据规划，未来星火站是京沈高铁的重点站，京沈高铁在这里的客流可通过3号线与北京现在既有的其它线网进行连接。平谷线在这条线路上将设置5座换乘站，分别是在东风北桥与地铁14号线换乘、在北岗子与地铁12号线换乘、在曹各庄北与地铁3号线换乘、在徐辛庄与市郊铁路S6线换乘。
